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ISG是汽车起动机和发电机的一体化发动机,直接

单喷和双喷可以更好地组织燃烧过程。

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兼顾经济性和动力性。

增压中冷-风冷和水冷。

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可变进气歧管长度

电气化排气管智能

自动启停(ISG制动能量接受)

汽车散装机科发

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可变压缩比

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一体化排气管可更好地利用废气。

缸内直接喷射

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涡轮增压

在传统的油泵装置中,油压随着发动机转速的提高而不断增加。机油的压力主要受油泵内部的限压阀限制,但此时机油仍在以最大输出运行,这不仅消耗了发动机的功率,还将输入的能量转化为热能,加速了机油的老化。因为油压高,相应负荷高的想法,油耗也会高;而之前设计的高油压,现场相应要燃烧的油也会更多,排放也会变得更糟。

涡轮增压是提高功率的最有效方式。由于废气能源的再利用,该想法的热效率也得到了一定程度的提高。顾名思义,电子水泵就是驱动冷却剂循环散热的电子驱动水泵,因为它是电子化的,泵可以随意调节,也就是说,冷启动时转速很低,可以补贴快速加热,可以降低能耗。还可以在大功率散热的时候满载物品,不受速度控制的想法可以很好的控制水温!

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与传统的奥托循环相比,阿特金森循环最大的特点是工作行程长于压缩行程,也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的工作行程可以更有效地利用燃烧遗留的高压排放,因此燃油效率比传统想法略高。只要你知道这一点,你就会理解阿特金森周期的70%。此外,阿特金森循环只适用于低速区的高热效率。如果超过3000,就会影响发动机的功率和热效率。因此,Atkinson循环和Otto循环可以自动切换。也被称为双周期思想。

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