交通动员工业，工业支撑都会。

去年以来，惠州市推出“丰”字交通主框架建设计划，以加速融入大湾区交通体系，进一步连通粤东粤北地域。同时，借此集聚各种优质资源和要素，引发都会活力，为惠州建设海内一流都会奠基坚实的交通基础。

当前，惠州的海、陆、空、铁等交通体系正在加速建设，立体化大交通网络越发完善、快捷。以这些建设为窗口，既可以看到惠州交通事业的变化，也可以看到惠州向一流都会迈进的程序。克日起，南方日报惠州新闻部将以视觉形式，推出“探访惠州大交通”系列报道，敬请垂注！

江、河、湖、海、泉，全都是水。有水的地方有灵气，而惠州这些通通都有，你说这里好欠好？

有水的地方自然少不了桥，桥通了，人来人往、熙熙攘攘、利来利往。

惠州的桥许多，飞架于东江之上的惠州大桥、东江大桥、合生大桥、中信大桥、隆生大桥、金山大桥，自不必说。逐日清早，过江的人们或驾车或骑车自桥面而过，急忙赶赴各自的上班之所。逐日薄暮，桥上又挤满了回家的车辆，内里是一颗颗归心似箭的心。

来惠州的人一天比一天多，路上的小汽车也越来越多。没措施，最热闹的东江大桥只得拓宽行车道。

桥和人一样，有生命，也要呵护。克日，惠州大桥全面关闭，开始维修施工，人和车暂时只得绕行。待维修竣事，它又要像老黄牛一样为市民服务。

不只是惠州大桥这样的老桥，一些新桥也在加入服务的行列。去年1月，隆生大桥通车了，成为市区第五座跨越东江的大桥。它全长1170米、宽44米，有双向8车道，够新、够宽。

随后，第三东江大桥也通车了，江北片区的市民开车到火车西站只要5分钟。

不只是市区，在惠州其他县区也有跨海大桥、口岸大桥，在乡村，或大或小的桥同样成为连通你我必不行少的“桥梁”。凭据“丰”字交通主框架的计划，另有一批跨东江和西枝江的大桥即将建设。从一座座桥，可以看到惠州桥变迁的历史，也可以看到惠州的生长史。

“桥”见惠州，瞧见未来。

撰文：南方日报记者 刘灼烁宝 摄影：南方日报记者 王昌辉

筹谋：刘灼烁宝